Hội nghị công bố điều chỉnh quy hoạch vùng TP.HCM đến năm 2030 và định hướng đến năm 2050

chu

Dnvhn – sáng nay (23/01/2018);  tại TP.HCM – Viện Quy hoạch Xây dựng miền Nam (Bộ Xây Dựng) đã tổ chức Hội nghị công bố điều chỉnh quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM.

Phát triển vùng TP.HCM trở thành một vùng đô thị kinh tế hiện đại, trung tâm kinh tế lớn của cả nước và khu vực ĐNÁ là chủ trương theo quyết định số 2076/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ đã ký ngày 22/12/2017.

Dự tính đến năm 2030, dân số của TP.HCM khoảng 24 – 25 triệu người, trong đó dân số đô thị khoảng 18 – 19 triệu, nông thôn khoảng 6 – 7 triệu. Tỷ lệ đô thị hóa khoảng 70 – 75%, đất xây dựng đô thị khoảng 270.000 – 290.000 ha, bình quân 100 – 150 m2/người. Đất xây dựng điểm dân cư nông thôn đến năm 2030 đạt khoảng 150.000 – 170.000 ha, bình quân 180 – 210 m2/người.

Tiểu vùng đô thị trung tâm bao gồm: TP.HCM và vùng phụ cận là Đức Hòa (Long An), Thủ Dầu Một – Dĩ An – Thuận An – Bến Cát – Tân Uyên (Bình Dương), Biên Hòa – Nhơn Trạch – Trảng Bom – Long Thành và một phần huyện Vĩnh Cửu ( Đồng nai). Trong đó TP.HCM là vùng đô thị hạt nhân của vùng, TP.Bình Dương là vùng đô thị phía Bắc, Biên Hòa – Nhơn Trạch – Long Thành là vùng đô thị động lực phía Đông…

Định hướng phát triển hệ thống giao thông vùng, từ nay đến năm 2030 sẽ xây dựng các tuyến mới như: cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành và dự kiến kéo dài tới cửa khẩu Hoa Lư – kết nối với Campuchia, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt.

Sẽ xây mới các tuyến đường sắt như: Trảng Bom (ĐN) – Hòa Hưng (TP.HCM), Biên Hòa – Vũng Tàu kết nối đường sắt với cảng biển Vũng Tàu. Tuyến TP.HCM – Mỹ Tho – Cần Thơ (định hướng kéo dài đến Cà Mau) kết nối với đường sắt Bắc – Nam tại ga An Bình. Tuyến Dĩ An – Lộc An và kết nối Campuchia, tuyến TP.HCM – Tây Ninh, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – cảng hàng không Quốc tế Long Thanh với điểm đầu tại ga Thủ Thiêm, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, tuyến đường sắt dôi chuyên dụng kết nối từ đường sắt quốc gia đến cảng Hiệp Phước và cảng Long An, đường sắt nội vùng, đường sắt đô thị…

Đường hàng không sẽ mở rộng và nâng cấp cảng hàng không sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, công suất đạt 40 – 50 triệu khách/năm và 01 – 02 triệu tấn hàng hoá/năm đến năm 2030. Xây dựng mới cảng hàng không Quốc tế Long Thành, cảng hàng không Côn Sơn phục vụ bay nội vùng – quy mô đạt cấp sân bay 3C theo phân cấp ICAO và sân bay quân sự cấp II – công suất 500.000 hành khách/năm và 2.000 tấn hàng hóa/năm. Xây dựng cảng hàng không Vũng Tàu là cảng hàng không lưỡng dụng – phục vụ vận chuyển hàng không nội địa, hoạt động bay trực thăng, bay taxi, khai thác du lịch, dầu khí được đầu tư xây dựng mới tại khu vực Gò Găng.

Về đường biển sẽ phát triển cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, Bến Đình – Sao Mai,  Hiệp Phước và các vị trí tiềm năng như Long Sơn để khai thác hiệu quả quỹ đất xây dựng cảng, tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn…

Luồng hàng hải sẽ tập trung cải tạo nâng cấp các luồng sông như: luồng Vũng Tàu – Cái Mép – Thị Vải đến Gò Dầu, luồng vào cảng TP.HCM theo sông Soài Rạp, luồng sông Đồng Tranh  để kết nối vận tải hàng hoá TP.HCM theo sông Soài Rạp, luồng sông Đồng Tranh để kết nối vận tải hàng hoá TP.HCM đi Cái Mép – Thị Vải, luồng sông Lòng Tàu qua vịnh Gành Rái, luồng sông Dinh, luồng sông Tiền qua cửa Tiểu và cửa Hàm Luông.

Về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, Thủ tướng đã phê duyệt nhiều vấn đề như: mục tiêu phát triển, phạm vi quy mô, chỉ tiêu dân số – đô thị hoá – đất xây dựng đô thị và nông thôn, mô hình phát triển và cấu trúc không gian, định hướng phát triển không gian vùng, định hướng phát triển giao thông…

Để mô hình phát triển vùng phát triển đúng quy hoạch, Thủ tướng đã quyết định chỉ đạo thành lập Ban chỉ đạo trực thuộc Chính phủ – là cơ quan tư vấn giúp Thủ tướng trong chỉ đạo, điều hành phát triển vùng TP.HCM. Ban chỉ đạo có nhiệm vụ tổ chức, phối hợp giữa các Bộ – Ngành TW và các điạ phương trong vùng để triển khai thực hiện theo đồ án quy hoạch xây dựng TP.HCM đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.

Tú Lê